개인 자동차 및 트럭 소유권은 영국을 탄소 중립 국가로 만드는 것과 양립 할 수 없다고 MPS 그룹은 말했다.
2050 년까지 영국이 순 제로 탄소 배출을 요구하는 정부의 계획을 비판하는 새로운 보고서에서, 과학뿐만 아니라 혁신위원회는 제로 배출 차량뿐만 아니라 제로 배출 차량이 사용 기간 동안 대기에 훨씬 우수하다고 선언했다. , 그것들을 생산하는 과정은 여전히 ”실질적인”배출물을 만듭니다.
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• 휘발유와 디젤 자동차 및 트럭 금지는 2030 년 주 정부 고문으로 이체되어야합니다.
이를 염두에두고 보고서는 개인 차량 소유권의 미래에 대한 질문을 발표하면서 다음과 같이 말합니다. 정부는 기존 차량을 저 방출 버전으로 교체함으로써 배출량 감소를 목표로하지 않아야합니다.”
한편, 단기적으로위원회는 정부가 운전자들이 제로 배출 차량을 구매할 수있는 재정 인센티브를“재고”하기를 원하며, 플러그인 자동차는 연료 의무가 9 년 동안 동결되었다는 진실을 비판합니다. 그리고 트럭 보조금이 삭감되었습니다. 마찬가지로 전기 자동차 충전 지점의 배치를 가속화하기 위해 정부와 공공 토지 소유자간에 더 많은 협력이 필요했습니다.
이 보고서는 마찬가지로 2040 년에 금지 될 디젤 자동차 및 트럭뿐만 아니라 모든 새로운 기존의 강력한 (즉, 비 하이브리드) 휘발유 판매에 대한 정부의 기존 정책을 목표로합니다 (마감일이 2032 인 스코틀랜드 제외).
과학뿐만 아니라 혁신위원회는 이것이 정부가 2050 Net-Zero 목표를 충족시키기에 충분하다고 생각하지 않습니다. 영국, 웨일즈 및 북 아일랜드에서 2035 년으로 이어진 금지령과 하이브리드를 포함하도록 금지령이 이루어지기를 원합니다. 즉, 제공 할 수있는 유일한 새로운 자동차와 트럭은 전기 전기가 될 것입니다.
과학 및 혁신위원회 의장 인 Norman Lamb MP는 기후 변화를 다루는 정책 이행에 대한 정부의 무 활동을 비판했다. 그는 다음과 같이 말했습니다 :“우리의 조사를 통해 정부가 탄소 배출량을 줄일 때 정부가 야심적 일 수 있지만, 그 목표를 달성하는 데 필요한 위치에 정책을 두지 않는다는 소식을 들었습니다. 우리는 정부가 그 말을 행동에 넣는 것을보아야합니다.”
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