Eagle에 경의를 표하는 시리즈 1 E- 타입의 크게 업그레이드 된 버전을 공개했습니다. 이글은 가벼운 GT와 Eagle이 가장 광범위하게 맞춤화 된 재규어 전자 유형이라고 불렀으며 회사의 엔지니어 팀이 각 예제에 8,000 시간 이상 떨어져 있습니다.
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프로세스는 원래 시리즈 1 E- 타입의 전체 스트립 다운으로 시작합니다. 그런 다음 Eagle은 모든 자동차 패널을 손으로 만든 가벼운 알루미늄 교체로 바꾸고 원래 가벼운 모델의 영향을받는 다양한 화장품 업그레이드를 추가합니다.
재규어 E- 타입 : 아이콘의 역사
수정에는 훨씬 더 가파르게 삐걱 거리는 꼬리, 부츠 뚜껑의 에어로 벤트 및 더 깊은 실을 포함합니다. 이글은 섀시 강성을 향상시키고 운전사가 객실에 아래쪽으로 앉을 수있게하여 자동차의 중심을 향상시킬 수 있습니다.
Eagle은 마찬가지로 E- 타입의 휠 아치를 확대하여 더 크고 가벼운 16 인치 페그 드라이브 휠을 사용할 수있게되었습니다. 그들은 마그네슘 합금으로 만들어졌으며 훨씬 더 많은 오프셋이지만 원래 Lightweight의 Dunlop Racing Wheels를 모델링합니다. 신체 조정은 완료하는 데 약 2,500 시간이 걸립니다.
Eagle Speedster와 마찬가지로 Lightweight GT는 4.7 리터 직선형으로 구동되며, 1950 년대의 E- 유형뿐만 아니라 Jaguar C-D-가 사용하는 4.2 리터 엔진의 개발입니다. . 알루미늄 블록, 트리플 웨버 기화기, 맞춤형 크랭크 샤프트, 더 큰 피스톤, 고유 한 콘로드 및 더 큰 밸브가있는 새로운 실린더 헤드와 더 높은 리프트 캠 샤프트가 있습니다. 독수리 상태가 엔진의 호흡을 향상 시켰습니다.
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엔진의 출력은 380bhp의 출력과 508nm의 토크를 가지고 있으며 5 단 핸드북 변속기를 통해 뒷바퀴로 전력을냅니다. 가능한 모든 곳에서 Eagle은 마그네슘 교체를 위해 원래의 E- 타입의 주철 구동계 요소를 교환했습니다. 목록에는 새로운 기어 박스 케이스, 벨 하우징, 차동 케이스, 섬프 및 후면 허브 캐리어가 포함됩니다.
Eagle의 알루미늄, 마그네슘, Inconel 및 Titanium의 포괄적 인 사용 덕분에 Lightweight GT는 1,017kg의 척도를 제안하며, 이는 자동차와 트럭에 톤당 374bhp의 전력 대 중량 비율을 제공합니다. 독수리는 마찬가지로 5 초 이내에 0-60mph에서 170mph를 초과하는 최고 속도에 도달하기 전에 스프린트 할 것이라고 말합니다.
그러나 이러한 수치에도 불구하고 Eagle은 가벼운 GT가 제거 된 레이서로 개발되지 않았지만 편안한 장거리 순양함이라고 말합니다. 따라서 구매자는 에어컨, 가죽 실내 장식품, 훨씬 더 많은 시트와 안락한 바이어스 오클린 서스펜션 시스템을 얻습니다.
Eagle은 마찬가지로 원래의 E 형 페달 박스를 수정하고 자동차의 뒷하 격벽을 옮겨 약간의 추가 레그룸을 생성했습니다. 또한, 회사의 엔지니어는 시트 조정기 주변의 손가락 공간의 양을 높이고 자동차와 트럭을 매일 온라인으로 더 간단하게 만들기 위해 시간이 걸렸습니다.
가격은 아직 확인되지 않았습니다. 그러나 Eagle은 매년 경량 GT의 두 가지 예만 개발할 것이라고 밝혔다.
New Eagle Lightweight GT로 무엇을 만드나요? 아래의 의견 섹션에서 이해해 봅시다…