Diesel을 운전하는 것은 Bosch 덕분에 더 많은 흥미롭고 대기에 대한 친절을 얻을 것입니다. 이 기술 거인은 현재 새로운 규정의 폭행중인 디젤의 명성을 향상시키는 것을 목표로하는 매우 효과적인 중간 하이브리드 엔진을 생산했으며 Auto 공개는 특별한 첫 번째 추진력을 가졌습니다.
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차량에는 골프 GTD의 모든 특징이 있지만 Bosch의 프로토 타입은 전형적인 폭스 바겐이 아닙니다. 보닛 아래에는 2.0 리터 터보 디젤 엔진 엔진 엔진 포장 181bhp와 380nm의 토크 대신에 보닛 아래에 새로운 디젤 엔진이 있습니다. 1.7 리터 4 기통 터보에는 148bhp와 340nm이 있지만 그보다 훨씬 기술적입니다. Bosch의 Boost Recuperation System (BRS)이 장착되어 있습니다.
• 대부분의 비용 효율적인 자동차
비즈니스는 설정이 전통적인 정지/시작과 하이브리드 드라이브 트레인 사이의 큰 공간을 폐쇄하여 CO2 배출량을 15 % 향상시키는 것을 목표로합니다. 브레이크 에너지 회복과 토크 부스트와 정지/시작 및 해안 기능을 결합합니다. Bosch는 마찬가지로 기본 12 볼트 설정이 아닌 48 볼트 발전기와 Eclutch라는 드라이브 바이드 클러치를 장착했습니다.
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움직이면 브레이크를 바르고 엔진이 해안선으로 닫힙니다. 그러나 진정한 개발은 차량이 제동 에너지를 회수하고 48 볼트 발전기를 0.25kWh 리튬 이온 배터리로 보냅니다. 발을 내려 놓고, 재구성 된 에너지가 BRS로 보내질뿐만 아니라, 효과적으로 전기 모터가되어 토크가 서지를 제공합니다.