에 대한 계획은 2 인승 스포츠 자동차를 향해 밀고 싶지 않다고 말했다. Porsche Boxster와 같은 프리미엄 모델 또는 Lotus Elise와 같은 훨씬 더 집중된 자동차와 경쟁하십시오.
그는 이렇게 말했다.“MX-5에는 5 개의 신조가 있습니다. 리어 휠 드라이브와 전면 엔진, 소형 및 가볍고 50:50 무게 분포가 있으며 정확한 느낌이 있으며 저렴해야합니다.
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“고가의 재료를 사용하기는 매우 쉽지만 고객의 기대와 일치하지는 않습니다. [그것은 저렴하지 않을 것입니다. 이는 고객의 범위를 매우 부유 한 사람들로 제한합니다. MX-5가 향하는 방식이 아닙니다. ”
Mazda MX-5 : 오래된 유닛을 능가하는 새로운 엔진
파워 트레인 세부 사항은 공개되지 않았지만 Bosses는 1.5 리터 장치가 자연적으로 흡인 된 2.0 리터 4 기통 가솔린 엔진으로 연결될 것이라고 말합니다. 무게 감소의 조합-새로운 자동차의 무게는 약 1,050kg이며 강화 된 전력은 1.5 및 2.0 리터 모델 모두 현재 자동차에서 발견되는 1.8 및 2.0 리터 엔진보다 성능이 우수합니다.
새로운 MX-5는 처음으로 전력 스티어링 설정을 사용합니다. 그러나 유압 시스템에 대한 상대적인 느낌 부족을 제한하기 위해 구매할 때, 새로운 자동차는 스티어링 컬럼이 아닌 스티어링 랙에 장착 된 파워 스티어링 메커니즘을 봅니다. 야마모토에 따르면, 이것은 운전사가 모든 중요한 비틀림 피드백의 혜택을받을 수있게 해줍니다. “우리는 스티어링 느낌을 강조하고있다”고 그는 말했다. Mazda는 휠베이스가 줄어들고 엔진이 전면 휠 뒤에 멀리 장착되어있어 그 어느 때보 다 짧음에도 불구하고, 승객 실은 현재 자동차의 크기와 같은 크기라고 말합니다.
Mazda MX-5 로드스터 쿠페 하드 탑이 범위에 합류합니까?
자동차는 내년 여름 소프트 탑 로드스터로 판매 될 예정이지만 하드 탑 로드스터 쿠페 버전은 얼마 후에 출시 될 예정입니다. 보스는 꽉 끼는 상태로 유지되지만 하드 탑 모델은 실질적으로 다른 스타일을 특징으로 할 수 있습니다. 야마모토는 최종 디자인이 무엇이든“기대치를 대체 할 것”이라고 말했다.
Mazda Europe의 크리에이티브 디렉터 인 Kevin Rice는 자동차의 팽팽한 스타일링이 광범위한 체중 절약 조치를 숨기고 있다고 말했다. 자동차의 새로운 Skyactiv 플랫폼은 대부분의 무게 절약에 기여하지만, 현재 자동차의 휠당 5 개의 휠넛을 4 개로 줄이는 것과 같은 기능은 Mazda의 엔지니어가 톤 이상의 각형을 달성하는 데 도움이되었습니다. 라이스는 현대 자동차의 특이한 특징 인 외부 공중은 오디오 시스템이 과거 MX-5 모델에 대한 경의보다는 모든 시장에서 작동하기위한 기술적 요구 사항으로 훨씬 더 많은 것이라고 말했다.
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