디젤 자동차의 소유자는 런던 시장 보리스 존슨 (Boris Johnson)이 제기 한 논란의 여지가있는 계획에 따라 런던에서 추가 요금을 부과 할 수 있습니다. 이 법안은 20 파운드의 장벽을지나 도시에 입국하는 데 일일 비용이 걸리고 전국에서 출시 될 수 있습니다.
이 계획은 대기 오염을 억제하려는 시도이며, 2006 년 이전에 등록 된 휘발유 모델 이이 제도에 따라 처벌 된 것을 볼 것입니다.
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벌금은 런던 혼잡 요금과 비슷한 비용으로 비슷한 비용으로 자본이 주도적으로 일할 가능성이 높습니다. 그러나 다른 도시들은 디젤 배출량을 줄이는 데 도움이되는 유사한 저 배출 구역을 고려하고있는 것으로 생각됩니다.
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런던의 변화는 2020 년부터 진행될 수 있었으며 디젤 운전자가 저 방출 구역에서 운전하기 위해 추가 비용을 청구하는 것을 보았습니다. 가격은 정체 요금으로 인해 Sames가 될 것으로 예상되며 혼잡 충전 수수료 위에 올 것입니다.
또한 혼잡 전하 영역과 동일한 경계에 의해 관리되며 현재 Euro 6 배출 표준을 충족하는 디젤 모델 만 면제됩니다.
환경, 식품 및 농촌 업무부는 런던, 버밍엄 및 리즈가 2030 년대까지 더 강한 조치를 취하지 않는 한 2030 년대까지 자동차로부터의 유해한 대기 오염 수준에 노출 될 것이라고 인정했다.
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Johnson은 또한 운전자가 청소기 차량으로 전환 할 수 있도록 구매의 디젤 모델에 대한 도로 세를 인상하기 위해 정부가 로비 할 것으로 예상됩니다.
시장은 또한 대중 교통 함대를 변화시키기를 원하며 2020 년까지 수도의 거리에 7,000 개의 제로 배출 능력이 가능한 택시와 추가 1,600 개의 제로 배출 가능 버스를 보유하고 있습니다.
한편, 노동당은 셰필드, 레스터, 브래드 포드, 버밍엄, 브리스톨 및 15 개의 다른 도시를 포함한 많은 주요 도시에서 오래된 디젤 자동차를 강요 할 수있는 저 배출 구역의 국가 네트워크를 계획하고있다.
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