The Ferrari FXX-K EVO (LaFerrari-Derived Track-Day FXX-K의 개발)와 함께 추가 다운 포스 및 추가 전적성으로 도입되었습니다. .
‘극도로 제한된 모델’으로 제작 된 FXX-K EVO는 기본 FXX-K와 동일한 6.3 리터 KERS- 부스트 V12를 공유하며, 이는 1,036BHP와 900Nm 이상의 토크를 생성합니다. 그러나 EVO가 기본 모델보다 혜택을받는 공기 역학 부서에 있습니다.
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다운 포스 계수는 기본 FXX-K에 비해 23 %, 도로 LaFerrari에 비해 75 %가 개선되었으며 640kg의 다운 포스는 124mph에서 생산되었습니다. 계수 부스트는 중앙 핀뿐만 아니라 2 개의 측면 핀이있는 트윈 프로파일 리어 윙으로 줄어 듭니다. 그들은 추가로 10 %의 후방 다운 포스를 제공하기 위해 협력합니다.
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다시 디자인 된 후면 범퍼는 후면 디퓨저 아래의 공기 흐름을 지원하여 Downforce에 5 %를 추가로 추가 한 반면, 소용돌이 생성기는 언더 트레이에 전반적으로 30 % 추가 다운 포스를 제공하기 위해 도입되었습니다.
새로운 에어로 패키지 외에도 FXX-K EVO는 마찬가지로 새로운 전면 브레이크 공기 흡입구와 개정 된 공기 역학과 일치하도록 반면 라운드를 재조정합니다.
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FXX-K EVO는 Ferrari가 축복을 제공하거나 기존 FXX-K 클라이언트 인 경우 트랙 데이 전문 분야를 업그레이드하려는 경우에만 인수 할 수 있습니다. 그러나 기본 FXX-K가 약 2 백만 파운드를 가져 오면서 비용은 알려져 있지 않지만, Evo는 25-3 백만 파운드의 지역에서 비용을 지불해야합니다.
FXX-K는 페라리의 XX 트랙 데이 프로그램에서 3 세대입니다. 2005 년에 Enzo-Derived FXX와 함께 시작되었으며 599 Super-Grand Tourer를 기반으로 599xX가 준수했습니다.
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