에서 위장 된 램보르기니 우스의 상쾌한 버전이 2022 년 나중에 소개하는 북극 동그라미에서 추운 날씨 테스트를 받고 있습니다.
작년의 NurburGring에서 테스트를 보이는 업데이트 된 원유는 무거운 위장을 사용했지만,이 프로토 타입은 실제로 램보르기니의 스타일링 개정판을 훨씬 더 명확하게 보이게합니다.
시대의 끝 : 가솔린 람보르기의 마지막을 운전하기
Aston Martin DBX 라이벌은 여러 가지 보통 수정을 포함하여 새로운 프론트 범퍼를 얻었습니다. 포크 모양의 섭취가 사라졌습니다. 램버르 기니는 오래된 계란 상자 라디에이터 그릴을 더 쉽게 디자인했습니다. 바깥 쪽 공기 덕트는 역쪽을 가리키는 한 쌍의 삼각형을 개발하는 것도 재 작업되었습니다.
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아래에서는 새로운 스플리터가 있으며, 위의 새로운 보닛 통풍구가 나타날 수 있습니다. 차의 다른 쪽 끝에서 뒷바퀴 아치 뒤에있는 통풍구를 특징으로하는 새로운 범퍼가 있습니다.
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우리는 아직 업데이트 된 SUV의 인테리어를 보지 못했지만, 우리는 갱신 된 좌석, 수정 된 스포츠 스티어링 휠뿐만 아니라 업데이트 된 인포테인먼트 시스템을 얻을 것으로 기대합니다. 모든 업그레이드는 현재 자동차의 £ 160,000의 출발 가격에 대한 부스트를 마찬가지로 제공해야합니다.
2017 년에 URUS가 공개되었을 때, 람보르기니는 플러그인 하이브리드 버전이 파이프 라인에 있음을 암시했습니다. 자동차의 중간 사이클 활성화는 새로운 파워 트레인을 소개하는 데 적합한 시간이지만, Lamborghini의 새로운 전기 계획에 따라 브랜드의 첫 번째 플러그인 하이브리드 자동차는 2023 년까지 나타나지 않으므로 조금 발견 할 가능성이 큽니다. 중간 생활 업데이트 후에.
URUS가 Porsche Cayenne과 플랫폼을 공유함에 따라 Lamborghini는 Cayenne Turbo S e-hybrid가 사용하는 트윈 터보 차저 4.0 리터 V8 시스템을 처리 할 것입니다. 이 시스템은 URU를 900nm뿐만 아니라 Supercar-Baiting 671BHP 및 CO2 배출량을 약 90g / km 떨어 뜨립니다.
현재의 자동차의 650BHP 트윈 터보 차저 4.0 리터 V8은 Lamborghini의 엔지니어가 단체에서 똑같은 방법으로 한 똑같은 방법으로 그들이 한 똑같은 방법으로 훨씬 더 많은 성능을 쌓을 수 있는지 여부를 알아야합니다.
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